В поисках 'Морковки' или Как я познакомилась с роторным двигателем - Тюнинг ВАЗ - Тюнинг отечественных авто

О "Морковке" я узнала от своего знакомого. Он с таким восхищением рассказывал об оранжевом роторном кабриолете - не заинтересоваться было невозможно. В скором времени я познакомилась с самим владельцем (теперь уже бывшим) автомобиля.

"Морковку" Алексей (в интернете известный как CAESAR) создавал просто для себя, а не для участия в Дрэгрейсинге. А поскольку человек он занятой, узнать историю "Морковки" и ее секреты мне наконец-то удалось лишь на соревнованиях в Тушино, куда Леша приехал в качестве зрителя.

- Это "восьмерка" 1991 года выпуска, произведена была на экспорт, - начал он свой рассказ. В Бельгии ей рубанули крышу, и получился автомобиль с кузовом ландо. В конце 90-х машина была реэкспортирована в Россию, а в 2001 полностью разобрана. От прежнего авто остались одни документы. Крылья, капот, решетка, передняя панель, бампера, фары были заменены на соответствующие детали от модели ВАЗ 2114. Установлен роторно-поршневой двигатель Ванкеля (РПД ВА3-415).

Toyota MR-2: любовь с первого буста - Тюнинг Toyota - Тюнинг Иномарок

Многие из нас, уважаемые братья-автолюбители, кто не совсем доволен

состоянием любимого авто, увы, готовы без боли в сердце с ним расстаться. В

отдельных случаях "старый конь" тихо доживает свои дни в одном гараже рядом с

новым, более современным "любимцем семьи". Но существуют и энтузиасты, такие как

Иван Сладе.

Роман Ивана и этой неприлично низкой и завораживающе стремительной MR-2 не

угасает вот уже долгие годы. В 1999 году (о, как давно это было!) они впервые

встретились. Он, тогда еще простой клерк из города Пореч, что в Хорватии, и она,

сногсшибательная японка, еще некоторое время назад колесившая по итальянским

улочкам. В ходе бурного романа, как это обычно бывает, были перепробованы всякие

"народные" способы ухаживания. Отчасти – чтобы хоть как-то освежить подругу, уже

порядком потрепанную временем и сменой прописки. Как только первые разочарования

на почве украшательства дали о себе знать, Иван даже вознамерился продать "Тойоту",

согревая себя мыслью, что вполне реально купить такую же, но посвежее.

В своей стихии - Тюнинг Nissan - Тюнинг Иномарок

Когда я был помоложе, я часто ходил по ночным клубам, но не для того, чтобы снять девочку (знаете, у вас не особо хороший вкус, если вы в этом преуспели), а ради музыки, особой атмосферы, чтобы просто потусоваться с друзьями. Однажды, выйдя ночью из клуба, мы с друзьями увидели толпу, собравшуюся вокруг лимузина Hummer. Из любопытства мы заглянули внутрь. Там горел свет, и какая-то молоденькая девушка (очень похожая на стриптизершу) занималась сексом с парнем практически у всех на виду. Не то чтобы мне не понравилось это зрелище, но вся эта сцена была совсем неуместной. Можете называть меня консерватором, но я считаю, что этим стоит заниматься лишь за плотно закрытой дверью.

Это воспоминание имеет некую параллель в мире дрифта. Да, иногда я хожу на соревнования D1 и Formula D, но из-за всей той коммерции, что слишком быстро образовалась вокруг этого вида спорта, он утратил какую-то свою изюминку. Перенесемся в современную Японию. Мы на участке горной дороги, гоняем туда-сюда Фумиаки Комацу, механика команды D2 Motorworks, чтобы сделать серию снимков для наших многоуважаемых читателей.

Затмение над Волгой - Тюнинг Mitsubishi - Тюнинг Иномарок

«Гостья» нашей статьи – машина второго поколения, которое выпускалось с 1995 по 1999 год. Автомобиль, обитающий последние годы в волгоградской области, именно последнего года выпуска в поколении 2G.
Mitsubishi Eclipse  – это компактное спорткупе с посадочной формулой 2+2, выпускающееся с 1989 года для стран с правосторонним движением включая США, Канаду и Тайвань. Автомобиль был назван в честь беговой лошади, которая в XVIII веке в Британии выиграла 26 заездов и считалась непобедимой. Так же автомобиль продавался под именами Eagle Talon и Plymouth  Laser в рамках тесного сотрудничества Mitsubishi Motors Company и Chrysler Corporation. Это совместное предприятие известно как Diamond-Star Motors (DSM). 
«Гостья» нашей статьи – машина второго поколения, которое выпускалось с 1995 по 1999 год. Автомобиль, обитающий последние годы в волгоградской области, именно последнего года выпуска в поколении 2G. Машина прошла долгий путь, заезжала в столицу нашей родины на тотальный тюнинг, а затем опять вернулась в город Волжский. 
Хозяину данного Mitsubishi Eclipse захотелось обзавестись уникальным и неповторимым авто. Сначала хотелось нечто мощное для побед на 402-метровой дистанции, а затем желание кардинально поменялось. Владелец Eclipse  захотел себе шоу-кар, но с хорошо доработанной начинкой. Сильное влияние на хозяина машины оказал фильм «Форсаж», который быстро приобрёл статус культового в «рейсинговой тусовке». Авто имеет такой же боди-кит от Bomex, как «Эклипс» главного героя. Правда окрас решено было не копировать, а сделать «градиентно-позитивным», смешивая жёлтый, оранжевый и красный цвета. 
Раз зашёл разговор о внешности, то стоит упомянуть, что спойлер на багажник заказан из Японии и бережно окрашен в цвет кузова, а кованные 18-дюймовые колёсные диски производства Аstromax, вообще мелкосерийно производятся для Страны Восходящего Солнца. «Глазки» Eclipse  – это пара ксенона с линзовой оптикой, а под днищем в ночное время суток всеми цветами радуги «играет» неоновая подсветка. Кстати, мест в машине осталось только два, ибо пространство, где раньше были задние сидения, да и весь багажник занимает родвинутая аудиосистема, которая «качает как надо».
Под капотом Eclipse  второго поколения в комплектации GTS обычно стоит 210-сильный 16-клапанный двухлитровый силовой агрегат Mitsubishi4G63 (DOHC). По ПТС в волжском «Эклипсе» так и осталось 210 л.с., но вот на деле, проверенном дино-стендом, «лошадей» в машине теперь ровно 378. Силовой агрегат Mitsubishi  Eclipse из Волжского «имплантированный», так как он был подготовлен и приобретен опять же в Японии. Основная «фишка» двигателя, конечно, турбина 30G, но помимо неё есть ряд доработок: более высокопроизводительные кованые поршни, новый коленчатый вал, спортивные распредвалы HKS, бензонасос Walbro (255 литров/час), 560-е форсунки и новая топливная рейка. И теперь мотор запускается лёгким нажатием кнопки «Start» в салоне. Но это еще не все. У машины есть интеллектуальная система закиси азота Venom1000, которая не даст «убить» двигатель, как бы владелец Eclipse  не старался. 
Дальше по списку: новые свечи HKS, облегченный маховик Fidanza, короткая усиленная коробка переключения передач и кевларовое сцепление производства Fidanza. Также были установлены фронтальный интеркулер от спортивной Mitsubishi EVO V и «мозги» производства Greddy. Список технической «прокачки» автомобиля пополнился полной замененной всей проводки электрики, установкой турбо-таймера, буст-контроллера, топливного контроллера и целой чередой дополнительных приборов.

И вот уже список доработок зашкаливает за мыслимые границы и в голове укладывается с трудом, но его нужно продолжить, что бы картина вырисовывалась полная. Ко всем уже перечисленному, добавляем «блоу-офф» от A’pexi, прямоточную выпускную систему MagnaFlow, резонатор HKS, спортивная подвеска AC Schnitzer, нулевик K&N и тормозная система производства AEM. 
Салон машины полностью перешит алькантарой и снабжён кожанымивставками, а также новой шумоизоляцией. Дабы улучшить холодный пуск былустановлен гелиевый аккумулятор. Водитель сидит в комфортных спортивныхковшах с четырёхточечными ремнями Sparco и держится за спортивный рульфирмы Ichibahn.
После тюнинга автомобиль прошёл лишь 1500 км, но успел засветиться в автомобильных журналах и выиграть приз на московском шоу «Автоэкзотика». На данный момент проект закончен, а хозяин готовится превратить в эксклюзив новый автомобиль. 
Автор: Михаил Дий

Фотографии к статье:

Смотрите так же

• Всё, что вы должны знать про водительскую медкомиссию

Mazda представила в Женеве новое поколение хэтчбека MPS - Тюнинг Mazda - Тюнинг Иномарок

Mazda представила на автосалоне в Женеве новоепоколение горячего хэтчбека – тройку MPS. На европейских рынках модельобещает появиться уже в этом году.
Теперь новенький Golf GTI может попросту „пристегнуться“, так какего соседом в данном сегменте стал 260-сильный „хэтч“, мощностьюкоторого черпается из 2,3-литрового четырёхцилиндрового агрегата смаксимальным крутящим моментом в 380 Нм. При содействиишестиступенчатой механической коробки передач и блокировочногодифференциала, новинка способна развивать максимальную скорость до 250км/ч и разгоняться до сотни всего за 6,1 секунды. В свою очередь,асфальт приходится жечь 18-дюймовым дискам с шинами размерности 225/40,а о достаточном торможении и безопасности, заботятся такие системы как:ABS, ESP, специальный тормозной ассистент-помощник, также, как и болеемощная тормозная система с 320-ти и 280-ти мм. тормозными «шайбами».
Касаясь дизайна или лучше сказать внешнего облика, можно лишь лишний раз подтвердить – Zoom Zoom во всём.
Типичный для данной серии фронтальный срез фар и решётки радиатора,а так же взбитые бока в виде колёсных арок, придают новинке необходимуюи пугающую драйвера «гольфа» GTI гримасу. Если ко-всему добавить ещё иприличное анти-крыло с парочкой спойлеров, то вообще – держись,драйвер!
Салон новинки, в свою очередь – ничем не удивляет, разве что своейглубиной и спокойствием, выраженным чёрной отделкой спортивных кресел сярко-красными стежками, спортивным рулём и новеньким «эмпээсным»логотипом на тахометре.

Фотографии к статье:

Смотрите так же

• fihosir: Новые знаки на дорогах страны

Новый Jaguar для агента 007 - Тюнинг Jaguar - Тюнинг Иномарок

Лучшим автомобилем прошедшего автосалона в Детройте признан концепт-кар Jaguar C-XF. Редактор журнала Autoweek, организовавшего премию, Датч Мэндел сказал: “Это самый сексуальный 4-дверный автомобиль, который мы видели на мероприятии. Он является связующим звеном между седанами Jaguar прошлого и скорого будущего”. В отличие от традиционных для английской марки кожи и дерева в отделке салона широко применяются алюминий и углеволокно.

Jaguar C-XF комплектуется турбированным 4,2-литровым V8, развивающим 420 л.с. и 499 Нм крутящего момента. В сочетании с 6-ступенчатой “автоматикой” этот двигатель способен разогнать заднеприводное купе до 299 км/ч.

А вот русские любители заморских новинок автомобиль восприняли несколько прохладно. На форумах одна из наиболее часто встречающихся ремарок – “это не Jaguar, а замаскированный Volvo”. Наверное, подобные замечания могли бы довести шеф-дизайнера Jaguar Иана Каллума до припадка. Он уже года два как дает интервью о том, как трепетно он работает над каждой новинкой, что он с детства обожал автомобили Jaguar, и то, что он теперь определяет, как будут выглядеть серийные автомобили этой марки, – не что иное, как сбывшаяся мечта идиота. Но именно этот человек запустил в серию новый XK, фары которого будто сняты с дешевой корейской малолитражки, а кузов наспех переделали из Aston Martin DB9. Ряды поклонников марки разделились на поклонников Каллума и его ярых противников. Первые вторят словам художника о том, что аристократической марке нужно новое, свежее видение, другие клянут его на чем свет стоит за отступление от традиций Jaguar.

Концептуальный C-XF наглядно демонстрирует, как будет выглядеть преемник великолепного, но уже устаревшего морально седана S-type. Автомобиль получился современный, достаточно оригинальный, но… это уже не Jaguar. Кто может вразумительно объяснить страсть этого Каллума к раскосым фарам, которые никак не вписываются в общий силуэт автомобиля? Зачем нарекать четырехдверный автомобиль “купе”?

C другой стороны, С-XF технически весьма продвинут. Алюминиевый кузов, мощный мотор, задний привод. В том, что этот седан не спасует перед немецкими конкурентами на скоростной трассе, можно не сомневаться.

Поможет ли этот противоречивый автомобиль выйти знаменитой марке из затянувшегося застоя – пока сказать трудно. Слишком радикальная смена курса может сыграть злую шутку, и покупатели на станут раскошеливаться на нечто, нареченное Jaguar, но не имеющее с ним ничего общего. Возможно, ситуацию поможет несколько облегчить новый фильм Бондианы – недавно стало известно, что серийная версия С-XF будет сниматься в новом фильме о приключениях агента 007. В общем, хоть здесь прогресс налицо. Если в последнем фильме герой показался даже за рулем Ford, то уж Jaguar здесь куда более уместен.

Смотрите так же

• Авто-мото техника: Механическая коробка: плавное торможение двигателем перед светофором и поворотом

Санта-Клаус продался ради Hummer - Тюнинг Hummer - Тюнинг Иномарок

В этом году даже жители самых труднодоступных районы Земли с нетерпением ждут от Санта-Клауса подарков. Потому что Санта заменил в этом году свои устаревшие сани вместе со старичками-оленями на мощнейший красный Hummer H2 X-Mas. Для Санты постарался крупнейший дилер Hummer’a в Европе – немецкий GeigerCars.

То, что большой Hummer принадлежит доброму дедушке Санта-Клаусу, а не мафии или “красным бригадам”, выдает очаровательный рисунок зимнего пейзажа на борту красной машины. Вифлеемскую звезду, падающую с неба, нарисовал специалист по художественной росписи автомобилей Майкл Роллвадж (Michael Rollwage).
Конструкция кузова Hummer’a Санты тоже претерпела изменения. Двери теперь гильотинного типа, чтобы Санта мог беспрепятственно выходить из машины даже на тесных европейских улочках. Задние окна закрыты листами металла, явно чтобы европейская детвора не стащила у деда рождественские подарки раньше времени, а может, и для того, чтобы скрыть от посторонних глаз досуг седобородого путешественника. Как говорится, седина в бороду – бес в ребро. В салоне у Санты настоящая роскошь, способствующая веселому времяпрепровождению. Сиденья обиты красной кожей, на полу возлегают красные ковры, а отдельные элементы инкрустированы ореховым деревом. Над головой у Санты и его попутчиц раскинулось светодиодное звездное небо. Санта хоть и спрятался от любопытных глаз в кузов огромного внедорожника, но не смог отказать себе в удовольствии, а может, это и традиция – созерцать в пути и на отдыхе замечательное звездное небо.

По слухам, Санта-Клаус – меломан. Угодить старику попытался специалист по car-audio Томас Реглер (Thomas Regler), который оборудовал Hummer сделанной на заказ аудиосистемой JBL мощностью 3800 ватт. Для удобства просмотра Сантой мировых новостей изображение с TV-ресивера передается на монитор, установленный в передней части кабины. А можно и “клубничку” с DVD выводить на 42-дюймовый телевизор в багажнике, где примостились рядышком удобная красная кожаная кушетка и искусственная медвежья шкура, электрический камин и дополнительный нагреватель Webasto. Здесь же рядом в подогреваемом термосе плещется новогодний глинтвейн, а в жестяной коробочке хрустит подогретое печенье.

Вообще-то, непонятно, как Санта собирается еще и работать на этом автомобиле. Где возить подарки? Салон занят красными кушетками и блондинками. На крыше у Hummer расположились любимые дедушкины санки и статуэтка имени себя. На задней двери навешены, с помощью специально разработанного в GeigerCars держателя, два сноуборда, “камни” для керлинга, так популярного в Европе, и хоккейная клюшка – Санта в хорошей форме. Казалось бы, в Hummer X-Mas есть еще и прицеп, но и он занят снегоходом, на котором Санта не прочь погонять оленей по Лапландии.

Рождественский Hummer от GeigerCars обойдется Санте приблизительно в 110 000 евро. Теперь понятно, почему у него нет с собой подарков – он их продал ради 320-сильного стильного транспортного средства. Зато в рождественскую ночь, увидев силуэт Hummer\'а, подсвеченный 250 светодиодными лампами, вы убедитесь, что Санта-Клаус существует, хотя уже и не дарит долгожданных подарков.

Смотрите так же

• Что делать, если утерян номерной знак автомобиля

Возвращение легенды: Shelby GT350 - Тюнинг Ford - Тюнинг Иномарок

К 45-летию с момента выпуска пер­вой модификации спорткара Mustang GT350 компания Shelby American подготовила новую специ­альную версию модели, которая увидит свет в 2011 году и предназна­чена для свободной продажи через дилерскую сеть Ford в США.
Работы проводились силами лучших инжене­ров компании, а курировал проект лично легендарный автогонщик и конструктор Кэролл Шелби, которо­му, кстати, 11 января исполнилось 87 лет, и тем не менее он до сих пор при деле! В проекте поучаствовали и дру­гие ветераны автоспорта – пилоты Винс ЛаВайолетт и Гари Паттерсон, тестировавшие готовую машину на гоночном треке в Лас-Вегасе. 
Проект был представлен через неде­лю после дня рождения Шелби на спортивном шоу Barrett-Jackson Opening Night Gala. Помимо инженеров Shelby American над ним работали спе­циалисты Ford Racing, GoodYear, Borla, Cragar и Baer. Автомобиль выполнен в соответствии с той же концепцией, что и первый GT350, – сделан максимально легким и мощным.
Из 5-литрового двигателя, оснащенного механическим нагнетателем, инженеры Ford Racing выжали 500 л.с. – более чем достаточно для того круга пользователей, которым предназначена машина. В пару могучему V8 поставили 6-ступенчатую механическую трансмиссию. В связи с увеличением мощности и, соответственно, динамики стандартные тормозные механизмы пришлось заменить на 6-поршневые суппорты Bayer и 14-дюймовые вентилируемые тормозные диски Eradispeed. Естественно, не остались на месте и колеса – теперь это 19-дюймовые диски Cragar и «липучки» Goodyear.
«Подвесочники» Ford Racing осно­вательно поработали с ходовой час­тью машины, заменив пружины, ста­билизаторы, установили распорки сто­ек, регулировочные пластины для на­стройки кастора и камбера.
Внешнее оформление нового GT350 такое же, как и у классическо­го. Трубы выпускной системы Borla раз­местили по центру кузова под задним бампером. Сам кузов получил допол­нительные аэродинамические эле­менты и воздухозаборники на задних крыльях и капоте. 
Так как серия машин ограничена, каждая из них будет с индивидуаль­ными табличками с номером и авто­графом Кэролла Шелби. Интересно, что есть два варианта получить GT350 – приобрести готовую машину или отправить на доработку в Shelby American свой Mustang. Стоимость превращения в GT350 указана с точно­стью до доллара – $33 995.

Фотографии к статье:

Смотрите так же

• Автомобильный компрессор; выбираем надежного помощника