В поисках 'Морковки' или Как я познакомилась с роторным двигателем - Тюнинг ВАЗ - Тюнинг отечественных авто

О "Морковке" я узнала от своего знакомого. Он с таким восхищением рассказывал об оранжевом роторном кабриолете - не заинтересоваться было невозможно. В скором времени я познакомилась с самим владельцем (теперь уже бывшим) автомобиля.

"Морковку" Алексей (в интернете известный как CAESAR) создавал просто для себя, а не для участия в Дрэгрейсинге. А поскольку человек он занятой, узнать историю "Морковки" и ее секреты мне наконец-то удалось лишь на соревнованиях в Тушино, куда Леша приехал в качестве зрителя.

- Это "восьмерка" 1991 года выпуска, произведена была на экспорт, - начал он свой рассказ. В Бельгии ей рубанули крышу, и получился автомобиль с кузовом ландо. В конце 90-х машина была реэкспортирована в Россию, а в 2001 полностью разобрана. От прежнего авто остались одни документы. Крылья, капот, решетка, передняя панель, бампера, фары были заменены на соответствующие детали от модели ВАЗ 2114. Установлен роторно-поршневой двигатель Ванкеля (РПД ВА3-415). Была проведена работа над интерьером автомобиля: все пластиковые панели салона, сиденья были отделаны кожей.

- Ты знаешь историю двигателя Ванкеля?

- Нет, честно призналась я.

- Говорят, что идея роторного двигателя родилась у Феликса Ванкеля во сне. Исторический ли это вымысел или нет, сказать трудно. Осуществил свою идею немецкий инженер еще в конце 50-х годов 20-го века! Сейчас же единственные в мире фирмы, серийно выпускающие автомобили с роторными двигателями - это Mazda и АвтоВАЗ. Отечественная история ротора началась в 1974 году, для спецслужб были созданы Жигули с двухсекционным РПД мощностью 120 л. с. А в конце 80-х конструкторы работали над проектом автомобиля общего назначения. Сначала был создан двигатель ВАЗ-413 для "классики", в 1994 году начат выпуск мотора ВА3-415, предназначенного для установки на автомобили "восьмого" семейства.

- В чем же состоят недостатки и достоинства двигателя Ванкеля по сравнению с обычными поршневыми двигателями сравнимого класса мощности?

- Преимущества: высокий крутящий момент, меньшее на 35-40% общее количество деталей и, соответственно, меньше чему ломаться, меньший габаритный объем и ряд других конструктивных причин.

Недостатки: худшая экономичность, проблемы с выбросом вредных веществ, сам процесс изготовления статора сложной формы с износостойкой рабочей поверхностью. Важно, что при равной мощности роторный двигатель почти вдвое легче и компактнее поршневого.

- Какие доработки совершались над "Морковкой" позднее?

- В 2003 полностью сделана оригинальная система выпуска, сильно расточен впускной коллектор, доработан штатный карбюратор и установлены самодельные жиклеры, установлен фильтр "нулевого" сопротивления тарельчатого типа. Изменена была и КПП: установлен 6-ой ряд главная пара 4,13, самоблокирующийся дифференциал червячного типа.

Со временем захотелось чего-то большего, и коробка передач была полностью изменена: через знакомых в спортивной команде был приобретен 026 кулачковый ряд, но так как не нашлась одна из шестерен 6-ой передачи, то пришлось самому в течение суток придумывать и переделывать в 5-ти ступенчатый вариант. Позже поняв, что из предлагаемых гражданских вариантов самая длинная ГП 3,7 оказалась коротковатой, т.к. у трансмиссии была убрана 6-ая передача, я решил опять обратиться к спортсменам, и в картере коробки передач прижилась прямозубая главная пара с передаточным числом 3,55. Позже срезало кулачки на 2 передачи, и прежний вариант был водружен на место. Осенью 2003 в связи с возникшими трудностями я продал машину своему товарищу.

Игорь с удовольствуем участвует в соревнованиях по Дрэгрейсингу в Тушино, именно там я с ним и познакомилась.

- "Морковка" - достойная машина. Роторный мотор - как раз то, что нужно под капотом спортивного автомобиля!

Встретила я "Оранжевого Дьявола" и на "Автоэкотике 2004", где автомобиль притягивал к себе изумленные взгляды посетителей выставки.

- "Морковка" - необычная машина, на дорогах часто расспрашивают про нее?

- Да, на светофорах часто интересуются, что это за авто, и удивляются, узнав, что это "восьмерка" ВАЗ. А однажды женщина засмотрелась и въехала в "Морковку" - разбила ей бампер!

На вопрос "Какая музыка обычно звучит в машине?" Игорь, со словами "Сегодня у меня любимый диск такой", ставит Red Hot Chili Peppers. "Горячая" музыка соответствует ореолу вечного лета и солнечного настроения, созданному радужным цветом автомобиля...

Характеристики:

Двигатель - РПД ВА3-415, 1308 кб. см, ориентировочная мощность 160 л. с.

Трансмиссия - пятиступенчатая, 6-й ряд, главная пара 4,33, самоблокирующийся дифференциал

Колеса и шины - слик тольятти 14 " , резина Barum.

Аудиосистема - головная система SONY 55 Вт, сабвуфер.

Смотрите так же

• Создатели первых в мире автомобилей